EN QUE AÑO SE FABRICO EL PRIMER MOTOR HEMI

HEMI 5.7L fabricado en México tiene sus orígenes en el legendario motor 426 HEMI, también de 8 cilindros en V, el cual impulsó a la fama a los poderosos “Muscle Cars”.

Estaba presente en los Chrysler, Dodge y Plymouth de los años 50’s a 70’s y hoy está disponible en los productos del Grupo Chrysler (Dodge, Chrysler y Jeep).

El origen del nombre HEMI, se refiere a la forma hemisférica de la cámara de combustión en la cabeza de cilindros del motor, que permite una disposición de las válvulas de admisión y escape en forma de “V” de 53 grados, con la bujía en la parte superior de la cámara y al centro, con los pistones siguiendo la conformación de la misma, para generar una mayor potencia.

El Hemi pudo haber cesado la producción después de 1958, pero este estaba lejos de irse. Don Garlits, entonces corredor dragsters poco conocido de Florida, había comprado en 1956 un 331 Hemi de un Chrysler 1954 como chatarra. Instaló el motor en su Slingshot Dragster, y la larga y legendaria historia del Hemi había empezado. Esta estos días esta historia está escrita como todos los motores Top Fuel y Funny Car basados en el Chrysler Hemi.

QUE SIGNIFICA LAS INICIALES HEMI

Un significado tal cual no existe solo del significado de las siglas hemi solo dan una pequeña explicacion sobre su significado
El origen del nombre HEMI, se refiere a la forma hemisférica de la cámara de combustión en la cabeza de cilindros del motor, que permite una disposición de las válvulas de admisión y escape en forma de “V” de 53 grados, con la bujía en la parte superior de la cámara y al centro, con los pistones siguiendo la conformación de la misma, para generar una mayor potencia.

COMO FUNCIONA UN MOTOR HEMI

Ventajas HEMI
La pérdida de calor a las paredes y cabeza del cilindro es una de las ventajas clave del motor HEMI sobre los Flat Head. Superfície causa pérdida de calor.
Combustible cerca de los laterales de la cabeza puede que esté tan frío que no queme correctamente. Con un Flat Head, el área total relativa al volumen de la cámara de combustión es grande mientras que en un HEMI la relación es menor. Esto hace que se pierda menos calor y por tanto menos presión.

Otro factor es el tamaño de las válvulas. Como las válvulas en un HEMI están en lados opuestos de la cabeza hay más espacio y pueden ser más grandes. Los Flat Head tenían una válvula al lado de la otra, ambas al mismo lado del cilindro, por lo que eran más pequeños.
El tener válvulas más grandes favorece la respiración del motor.Es imposible diseñarlo por cuestiones de geometría. Tener sólo dos válvulas por cilindro no es un problema en NASCAR porque los motores están limitados a dos. El problema de las dos válvulas por cilindro es que si queremos llegar a regímenes altos de giro la respiración del motor no será la misma que si tuviéramos cuatro válvulas por cilindro.

QUE ES UN MOTOR HEMI

Motor V8 es a Motor V con ocho cilindros montado en cárter del motor en dos bancos de cuatro cilindros, en la mayoría de los casos fije a un angulo recto el uno al otro pero a veces a un ángulo más estrecho, con los ocho pistones conducir un campo común cigüeñal.

En su forma más simple, es básicamente dos straight-4 motores que comparten un campo común cigüeñal. Sin embargo, esta configuración simple, con un cigüeñal del solo-plano, tiene igual desequilibrio dinámico secundario problemas como dos straight-4s, dando por resultado vibraciones molestas en grande dislocaciones del motor. Consecuentemente, desde los años 20 la mayoría de los V8s han utilizado el algo más complejo crossplane cigüeñal con pesado contrapesos para eliminar las vibraciones. Esto da lugar a un motor que sea más liso que a V6, mientras que siendo considerablemente menos costoso que a Motor V12. Compitiendo con V8s continúan utilizando el solo cigüeñal plano porque permiten una aceleración más rápida, un dispositivo de escape más eficiente diseñan, y una calidad acústica “más throatier”.